{"id":4648,"date":"2009-08-19T12:36:00","date_gmt":"2009-08-19T12:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/mianmorfe.wordpress.com\/2009\/08\/19\/chapapote-social-iscomar"},"modified":"2009-08-19T12:36:00","modified_gmt":"2009-08-19T12:36:00","slug":"chapapote-social-iscomar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/2009\/08\/19\/chapapote-social-iscomar\/","title":{"rendered":"Chapapote social: Iscomar"},"content":{"rendered":"

Noticia publicada por *Pep Ju\u00e1rez, en \u00abRebelion\u00bb en el verano del 2007, y donde<\/p>\n

ya se denunciaba los intereses politicos y economicos de Iscomar. Muy interesante.<\/span><\/span>

El 24 de Enero pasado, los directivos de la<\/p>\n

naviera Iscomar anunciaban, en rueda de prensa, un incremento de un 37 % de los beneficios de la compa\u00f1\u00eda en 2006, respecto a<\/p>\n

los resultados del a\u00f1o anterior (en 2005, a su vez, supusieron un incremento del 24 % respecto a 2004). Como se ve, la<\/p>\n

compa\u00f1\u00eda de la familia Segu\u00ed va viento en popa, al menos en cuanto a los resultados declarados se refiere. Y a todo ello no<\/p>\n

son ajenas las extraordinarias iniciativas de colaboraci\u00f3n que ha recibido desde el poder pol\u00edtico.<\/p>\n

La generosa<\/p>\n

renegociaci\u00f3n de la deuda, hace dos a\u00f1os declarada de 5,7 millones de euros con la Autoridad Portuaria presidida por Juan<\/p>\n

Verger (actualmente, m\u00e1s de 6 millones de euros, seg\u00fan fuentes de la Agencia Tributaria), s\u00f3lo es una muestra de la relaci\u00f3n<\/p>\n

\u201cestrecha\u201d entre la familia menorquina y el extinto govern del PP: cuando una se constipaba, el otro estornudaba.<\/p>\n

Mientras se publicaban estos extraordinarios resultados, los trabajadores de \u00e9sa empresa se concentraban cada martes ante<\/p>\n

las puertas del Parlament Balear, en protesta por un ERE (Expediente de Regulaci\u00f3n de Empleo, mecanismo legal que permite a<\/p>\n

las empresas despedir colectivamente, de forma barata) que el Govern de Jaime Matas le hab\u00eda aprobado el 30 de Agosto de<\/p>\n

2006, afectando a dieciocho trabajadores, todo ello cuatro d\u00edas antes que Iscomar anunciara los beneficios referidos al<\/p>\n

primer semestre de 2006 (una subida del 77 %, antes de impuestos, intereses, depreciaciones y amortizaciones). El d\u00eda que se<\/p>\n

declararon estos resultados semestrales (4 de Septiembre de 2006, Europa Press) nos explicamos las prisas de la Conseller\u00eda<\/p>\n

de Treball de Crist\u00f3bal Huguet por aprobar el ERE: hubiera quedado muy feo el hacerles este regalo despu\u00e9s de que Iscomar<\/p>\n

exhibiera tan pingues beneficios. Simult\u00e1neamente a esta trampa legal contra los trabajadores, los directivos del Grupo<\/p>\n

Contenemar-Iscomar, \u00e9sos que al parecer no pod\u00edan pagar las indemnizaciones por despido a los afectados por el ERE,<\/p>\n

demostraban suficiente solvencia econ\u00f3mica para entrar, junto con los daneses de Clipper, a comprar los Astilleros Izar, de<\/p>\n

Sevilla.<\/p>\n

La pol\u00edtica laboral de Iscomar est\u00e1 montada sobre la flexibilidad total de los empleados, entre las<\/p>\n

empresas del Grupo Contenemar que operan en Balears (Iscomar, Estibadora Palma Port, Talleres Porto Pi, etc.) hurtando a la<\/p>\n

representaci\u00f3n laboral la informaci\u00f3n sobre los movimientos de plantilla. Como delante de los trileros, nunca sabes muy bien<\/p>\n

d\u00f3nde est\u00e1 el garbanzo. El miedo, ya se sabe, genera m\u00e1s sumisi\u00f3n que rebeld\u00eda. Iscomar prefiere trabajadores y sindicatos<\/p>\n

sumisos, y carga sin contemplaciones contra quienes no lo somos, atemorizando al resto. La prepotencia de los directivos de<\/p>\n

Iscomar qued\u00f3 muy de manifiesto en la tramitaci\u00f3n del ERE. Pero tambi\u00e9n y durante a\u00f1os, en el sistem\u00e1tico e injustificado<\/p>\n

retraso en el pago de los salarios de los trabajadores aduciendo, qui\u00e9n lo iba a decir, \u201cdificultades econ\u00f3micas\u201d, argumento<\/p>\n

que cont\u00f3 con la sorprendente comprensi\u00f3n de la Inspecci\u00f3n de Trabajo (m\u00e1s de diez denuncias de CGT en los \u00faltimos dos a\u00f1os,<\/p>\n

ninguna sanci\u00f3n). El inspector encargado de investigar \u00e9sas denuncias fue el mismo que tambi\u00e9n les inform\u00f3 a Iscomar,<\/p>\n

favorablemente, el ERE de 2006.<\/p>\n

El 24 de febrero de 2004 hubo un grave accidente en el puerto de Palma. Una gr\u00faa<\/p>\n

de gran tonelaje de Iscomar se desplom\u00f3 sobre el carguero Benijofar, de la misma naviera, aplastando un cami\u00f3n de carga en su<\/p>\n

ca\u00edda y parti\u00e9ndose en dos, por el impacto sobre el buque. La parte superior cay\u00f3 al agua por el otro lado del barco. Fue un<\/p>\n

aut\u00e9ntico milagro que no hubieran desgracias personales, y que dos obreros, que cayeron al mar desde la cabina de control de<\/p>\n

la zona alta, no sufrieran m\u00e1s da\u00f1os f\u00edsicos que rozaduras e hipotermia, por la baja temperatura del agua, adem\u00e1s del susto<\/p>\n

de su vida. Verger, presidente de la Autoridad Portuaria, y Villalobos, director del ahora extinto Instituto de Salud<\/p>\n

Laboral, se afanaron \u00e9se mismo d\u00eda en achacar las causas a \u201cerrores mec\u00e1nicos\u201d. La CGT pidi\u00f3 informaci\u00f3n, a la Inspecci\u00f3n de<\/p>\n

Trabajo y a la propia empresa, que nunca lleg\u00f3. La circunstancia afortunada de no haber v\u00edctimas permiti\u00f3 a pol\u00edticos y<\/p>\n

empresa echar enseguida tierra sobre el asunto. Pero la informaci\u00f3n suministrada por los propios trabajadores iba m\u00e1s all\u00e1 de<\/p>\n

los eufemismos de las autoridades: una gr\u00faa reciclada proveniente de Canarias, mecanismos de seguridad obsoletos e in\u00fatiles,<\/p>\n

fatiga de materiales y estructuras portuarias tercermundistas y peligrosas.<\/p>\n

Ahora, el accidente y hundimiento del<\/p>\n

carguero Don Pedro ha llenado de mugre las playas y la zona costera de la capital eivissenca. La responsabilidad de Iscomar<\/p>\n

en el atentado ecol\u00f3gico se debe depurar hasta las \u00faltimas consecuencias. En la investigaci\u00f3n de las causas, es<\/p>\n

imprescindible tener en cuenta la antig\u00fcedad, funcionamiento y estado de conservaci\u00f3n del buque siniestrado, as\u00ed como su<\/p>\n

carga, y la duraci\u00f3n de las jornadas de trabajo que soportaba la plantilla en el momento del accidente. Todo ello sin<\/p>\n

olvidarse de evaluar el riesgo del resto de la flota de la compa\u00f1\u00eda por \u00e9sas mismas causas. Pero, adem\u00e1s de reparar el<\/p>\n

desastre medioambiental, debemos acabar con el chapapote social que supone la actuaci\u00f3n de empresas como Iscomar que, junto<\/p>\n

con otras (como Remolcanosa, con sus trabajadores en huelga indefinida desde hace m\u00e1s de un mes), convierten el recinto del<\/p>\n

Puerto de Palma en un espacio de explotaci\u00f3n, precariedad y riesgos laborales. Y todo ello con la patente de impunidad que<\/p>\n

les conceden las presuntas autoridades.<\/p>\n

* Pep Ju\u00e1rez, secretari d\u2019Acci\u00f3 Sindical CGT-BALEARS
Fuente:<\/p>\n

Rebeli\u00f3n
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