{"id":4631,"date":"2009-09-14T16:53:00","date_gmt":"2009-09-14T16:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/mianmorfe.wordpress.com\/2009\/09\/14\/los-marineros-desafian-a-iscomar-y-ocupan-varios-buques-en-valencia-y-barcelona"},"modified":"2009-09-14T16:53:00","modified_gmt":"2009-09-14T16:53:00","slug":"los-marineros-desafian-a-iscomar-y-ocupan-varios-buques-en-valencia-y-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/2009\/09\/14\/los-marineros-desafian-a-iscomar-y-ocupan-varios-buques-en-valencia-y-barcelona\/","title":{"rendered":"Los marineros desaf\u00edan a Iscomar y ocupan varios\n\nbuques en Valencia y Barcelona."},"content":{"rendered":"

<\/a>Llevan un mes y medio encerrados en el Mercedes del Mar.<\/p>\n

Es el buque con el que se ganaban la vida navegando por el Mediterr\u00e1neo, pero la empresa propietaria, Iscomar, dej\u00f3 de<\/p>\n

pagarles los salarios.<\/span>
Una vez amarrados en el puerto de<\/p>\n

Valencia, el 27 de julio pasado decidieron no continuar trabajando y ocuparon el buque en protesta por su<\/p>\n

situaci\u00f3n.<\/span>

El buque lo opera Iscomar, aunque pertenece a una de las muchas filiales<\/p>\n

que tiene el grupo Contenemar.<\/p>\n

El Mercedes del Mar est\u00e1 ocupado por sus marineros en Valencia, al igual que el<\/p>\n

Teresa del Mar y Julia del Mar, otros dos buques del mismo grupo, Contenemar, que tambi\u00e9n est\u00e1n amarrados en un puerto \u2013el de<\/p>\n

Barcelona\u2013 por el mismo motivo, el impago de salarios.
De la flota de Iscomar, s\u00f3lo los Isabel y Pilar del Mar siguen<\/p>\n

operativos y sus tripulantes cobran los sueldos, seg\u00fan indic\u00f3 Enric Tarriba, dirigente del sindicato CGT, que est\u00e1 llevando<\/p>\n

el peso de las reivindicaciones de los trabajadores.
Los 27 navegantes del Mercedes del Mar esperaban que, con la<\/p>\n

ocupaci\u00f3n del buque, Iscomar reaccionara y regularizara su situaci\u00f3n laboral. Sin embargo, no se produjo tal reacci\u00f3n y<\/p>\n

contin\u00faan a bordo del barco. Si lo abandonaran, se entender\u00eda que se marchan de la empresa y no tendr\u00edan derecho a los<\/p>\n

beneficios de una indemnizaci\u00f3n.
\u00abEso es lo que espera Iscomar, que nos cansemos y nos marchemos para no tener que<\/p>\n

pagarnos ni las mensualidades adeudadas ni la indemnizaci\u00f3n por despido\u00bb, comentaba desde el barco y por v\u00eda telef\u00f3nica uno<\/p>\n

de sus oficiales, Pedro S\u00e1nchez.
\u00abContinuamos a bordo 18 personas y ya nos deben tres meses de salarios. Los espa\u00f1oles<\/p>\n

lo pasamos mal, pero en peor situaci\u00f3n est\u00e1n los extranjeros que trabajan en el barco, ya que tienen a sus familias lejos y<\/p>\n

sin poder mandarles un poco de dinero para que puedan continuar sobreviviendo\u00bb.
La vida a bordo discurre con total<\/p>\n

monoton\u00eda, pero no descuidan ni un instante sus obligaciones profesionales. Realizan todo el mantenimiento del buque, que<\/p>\n

est\u00e1 siempre preparado para zarpar. Cumplen con los turnos de guardia y con las jornadas laborales. \u00abLa seguridad a bordo<\/p>\n

est\u00e1 garantizada, se controlan los generadores y los motores para que todo el sistema est\u00e9 a punto\u00bb.
En las horas de<\/p>\n

libranza o descanso, los tripulantes ven la televisi\u00f3n, leen o est\u00e1n en la cubierta, seg\u00fan explicaba Pedro S\u00e1nchez. La<\/p>\n

generaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica se realiza mediante los motores auxiliares, que funcionan permanentemente y alimentados con<\/p>\n

gasoil. Recientemente, Iscomar acept\u00f3 enviarles una cuba con 10.000 litros de combustible, imprescindibles para mantener los<\/p>\n

sistemas activos.
Adem\u00e1s, \u00abla empresa nos provee de alimentos y agua, aunque llega con cierto retraso\u00bb. Iscomar les ha<\/p>\n

dicho \u00abque el barco no es rentable, pero eso no le exime de sus responsabilidades. Ahora estamos en un limbo. No cobramos el<\/p>\n

sueldo ni la indemnizaci\u00f3n ni tampoco podemos irnos al paro o buscar trabajo en otra empresa porque perder\u00edamos todos<\/p>\n

nuestros derechos\u00bb, comentaba el oficial S\u00e1nchez.
El problema familiar es el m\u00e1s acuciante. La mayor\u00eda de los ocupantes<\/p>\n

del buque tiene a sus familias muy lejos, como el caso de Pedro S\u00e1nchez, que es asturiano. Hay tripulantes que son<\/p>\n

latinoamericanos y que tienen a su mujer e hijos muy lejos, pero dependen econ\u00f3micamente de los env\u00edos de dinero de sus<\/p>\n

maridos, as\u00ed que ahora est\u00e1n pasando por un mal momento. Sobre todo est\u00e1 el caso de una de las familias, que necesita dinero<\/p>\n

para una operaci\u00f3n y, tal como est\u00e1n las cosas, no hay posibilidad de recibirlo.
Iscomar no se ha puesto en contacto con<\/p>\n

ellos para saber c\u00f3mo lo est\u00e1n pasando, \u00abni tampoco la Autoridad Portuaria de Valencia ni el Ministerio\u00bb.
Los<\/p>\n

desencuentros entre Iscomar y sus trabajadores son hist\u00f3ricos. Durante muchos a\u00f1os, CCOO enviaba mensualmente un preaviso de<\/p>\n

huelga para poder cobrar los salarios. Incluso la huelga llegaba a realizarse el d\u00eda indicado o cualquier otro, el asunto era<\/p>\n

presionar para poder cobrar.<\/p>\n

MARIO MORALES. PALMA
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Llevan un mes y medio encerrados en el Mercedes del Mar. Es el buque con el que se ganaban la vida navegando por el Mediterr\u00e1neo, pero la empresa propietaria, Iscomar, dej\u00f3 de pagarles los salarios.Una vez amarrados en el puerto de Valencia, el 27 de julio pasado decidieron no continuar trabajando y ocuparon el buque en protesta por su situaci\u00f3n.El … <\/p>\n

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