{"id":14189,"date":"2014-10-03T20:37:44","date_gmt":"2014-10-03T19:37:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgtvalencia.org\/?p=14189"},"modified":"2014-10-03T20:37:44","modified_gmt":"2014-10-03T19:37:44","slug":"el-sindicato-cgt-defiende-un-ferrocarril-publico-social-sostenible-seguro-y-eficaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/2014\/10\/03\/el-sindicato-cgt-defiende-un-ferrocarril-publico-social-sostenible-seguro-y-eficaz\/","title":{"rendered":"El Sindicato CGT defiende un Ferrocarril P\u00fablico, Social, Sostenible, Seguro y Eficaz"},"content":{"rendered":"

\"alcaldes-exigen\"Son a\u00f1os los que lleva el sindicato CGT defendiendo un Ferrocarril al servicio de toda la sociedad bajo la garant\u00eda de su car\u00e1cter p\u00fablico. Estuvimos en contra de la divisi\u00f3n de RENFE en dos empresas y seguimos estando en contra de m\u00e1s fragmentaciones de ADIF y de RENFE.<\/strong><\/p>\n

A d\u00eda de hoy existen 4 Sociedades An\u00f3nimas y un Ente P\u00fablico provenientes de la antigua Renfe Operadora, m\u00e1s dos Entes P\u00fablicos de la antigua Adif. En total 7 Empresas con sus correspondientes Juntas Directivas y cargos de confianza, con menos empleados por despidos -1.400 en todo el sector en 2014- y m\u00e1s descoordinaci\u00f3n entre ellas, con repercusiones negativas en cuanto a seguridad y calidad del servicio. Al contrario de lo que ocurre en los pa\u00edses m\u00e1s fuertes europeos, como Francia y Alemania.<\/p>\n

Desde CGT denunciamos el discurso falso e intencionado sobre el coste de los servicios ferroviarios convencionales, inflan estas cifras y ocultan las de viajeros reales o potenciales, para justificar la eliminaci\u00f3n de trenes y la expulsi\u00f3n de usuarios al transporte privado, creando ciudadan\u00eda de diferentes categor\u00edas dependiendo del lugar donde viva. Medidas que favorecen la despoblaci\u00f3n y desertizaci\u00f3n empresarial: Donde deja de parar el tren desaparece la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n

Con la excusa de la crisis se cerr\u00f3 el grifo de las inversiones en infraestructuras y ahora que se acercan las elecciones, vuelve la fiebre derrochadora del AVE, mientras abandonan totalmente el ferrocarril convencional eliminando trenes, suprimiendo paradas en estaciones intermedias, cerrando l\u00edneas enteras como la de Ariza, Ruta de la Plata o el Directo Madrid-Aranda-Burgos y dejando que se deterioren las que van quedando, con infraestructuras obsoletas, tramos peligrosos, cambios de horarios para que no coincidan con las necesidades de estudiantes, trabajadores y el resto de ciudadanos, y subiendo los precios de los trenes Regionales o Cercan\u00edas para hacerlos inaccesibles para nuestras ajustadas econom\u00edas.<\/p>\n

Mientras tanto el 90% de los ciudadanos, los de abajo vamos a seguir pagando org\u00edas despilfarradoras a los de arriba, en un pa\u00eds en quiebra t\u00e9cnica, donde hay previsto gastar 5.000 millones de Euros para construir 1000 kms m\u00e1s de AVE en 2015. A 5 MILLONES EL KIL\u00d3METRO. Mantener TODOS LOS PUENTES de la RED CONVENCIONAL tiene un coste de 2 millones, lo que vale medio kil\u00f3metro de AVE\u2026
\nEst\u00e1 demostrado por numerosos estudios y por la evidencia de la realidad de los hechos, que el tren tiene una importancia vital para pueblos y comarcas en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, aparte de cumplir una importante funci\u00f3n social y medio ambiental. Por ello desde CGT nos oponemos a la eliminaci\u00f3n de trenes regionales, al cierre de l\u00edneas enteras y al abandono de frecuencias en los N\u00facleos de Cercan\u00edas. El modelo de Ferrocarril que defendemos es el de la mayor\u00eda social de la ciudadan\u00eda, el ferrocarril que ya hemos pagado y que deber\u00eda ser un ejemplo de eficiencia energ\u00e9tica, medioambiental, econ\u00f3mica y social y nos oponemos al despilfarro econ\u00f3mico y a los intereses especulativos de una minor\u00eda que supone cada kil\u00f3metro de AVE, en un pa\u00eds empobrecido por el robo constante de los servicios p\u00fablicos.<\/p>\n

La eliminaci\u00f3n de servicios ferroviarios supone un descenso de la carga de trabajo, m\u00e1s desempleo y m\u00e1s precariedad laboral. La privatizaci\u00f3n y divisi\u00f3n en un conglomerado de empresas, cada una de ellas con sus cuotas de cargos pol\u00edticos de confianza y con intereses muy distintos a las necesidades de la poblaci\u00f3n, ya ha tra\u00eddo consigo un peor servicio, una disminuci\u00f3n de la seguridad y un aumento de los precios para el ferrocarril convencional, para que unos cuantos se enriquezcan m\u00e1s. Esto ya ocurri\u00f3 en Reino Unido, con la British Railway, teniendo que ser rescatado por el Estado al poco tiempo, ante las constantes aver\u00edas, accidentes, quiebras,\u2026 pagar varias veces por algo ya pagado.<\/p>\n

LA CIUDADAN\u00cdA TIENE QUE SABER LO QUE SE OCULTA TRAS TODO ESTE PROCESO, A PESAR DEL EMPE\u00d1O DEL GOBIERNO POR HURTAR EL DEBATE SOCIAL. DESDE CGT SEGUIMOS DEFENDIENDO UN FERROCARRIL P\u00daBLICO, SOCIAL, SEGURO Y SOSTENIBLE<\/p>\n

\"Untitled-1\"<\/a><\/p>\n

Documentos relacionados<\/p>\n

Octavilla en .PDF<\/a><\/p>\n

Cartel MANIFESTACI\u00d3N – 18 Octubre 2014<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Son a\u00f1os los que lleva el sindicato CGT defendiendo un Ferrocarril al servicio de toda la sociedad bajo la garant\u00eda de su car\u00e1cter p\u00fablico. Estuvimos en contra de la divisi\u00f3n de RENFE en dos empresas y seguimos estando en contra de m\u00e1s fragmentaciones de ADIF y de RENFE. A d\u00eda de hoy existen 4 Sociedades An\u00f3nimas y un Ente P\u00fablico … <\/p>\n

Read More<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14190,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,24,57,66],"tags":[],"class_list":["post-14189","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accio-sindical","category-comunicats","category-portada","category-transports"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14189\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}