{"id":13680,"date":"2014-08-26T17:30:32","date_gmt":"2014-08-26T16:30:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgtvalencia.org\/?p=13680"},"modified":"2014-08-26T17:30:32","modified_gmt":"2014-08-26T16:30:32","slug":"adif-prepara-un-nuevo-ere-tras-prescindir-de-2-000-trabajadores-en-los-ultimos-ocho-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probes.cgtvalencia.net\/index.php\/2014\/08\/26\/adif-prepara-un-nuevo-ere-tras-prescindir-de-2-000-trabajadores-en-los-ultimos-ocho-anos\/","title":{"rendered":"Adif prepara un nuevo ERE tras prescindir de 2.000 trabajadores en los \u00faltimos ocho a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
\"Los

Los sindicatos denuncian que la falta de personal provoca m\u00e1s accidentes y aver\u00edas en los trenes.<\/p><\/div>\n

Adif estudia aplicar un nuevo Expediente de Regulaci\u00f3n de Empleo (ERE) tras haber prescindido de m\u00e1s de 2.000 trabajadores desde 2006, seg\u00fan informan fuentes conocedoras de las intenciones del gestor ferroviario. La empresa p\u00fablica cerr\u00f3 a comienzos de este a\u00f1o un ERE voluntario y universal que afect\u00f3 a 250 empleados. Oficialmente, Adif dice desconocer estos planes.<\/strong><\/p>\n

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\u00abCGT va a seguir informando a los trabajadores y trabajadoras e insistiendo al resto de Sindicatos representados en el Sector Ferroviario sobre la necesidad de convocar nuevas jornadas de huelga durante los pr\u00f3ximos meses en torno a unos objetivos concretos<\/strong>: la unificaci\u00f3n de las empresas p\u00fablicas ferroviarias<\/strong> Renfe y Adif\u00bb Ver Noticia anterior.<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

De momento, se trata de un planteamiento que est\u00e1 sobre la mesa de la c\u00fapula de Adif. Seg\u00fan las mismas fuentes, el ERE se abrir\u00eda \u201ca finales de este a\u00f1o o principios del pr\u00f3ximo\u201d<\/strong> y a\u00fan no hay una cifra de afectados definida. Adem\u00e1s, en cualquier caso, la \u00faltima palabra la tendr\u00e1 el Ministerio de Hacienda, que deber\u00e1 aprobar una partida para afrontar los costes del expediente en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) correspondientes a 2015, tal y como hiciera en los de 2014.<\/p>\n

En el \u00faltimo ERE de Adif, 404 trabajadores pidieron acogerse al mismo, es decir, un 61,6% m\u00e1s que los 250 establecidos. La empresa presupuest\u00f3 inicialmente 12 millones de euros para hacer frente a las indemnizaciones.<\/strong> Una sobredemanda que tambi\u00e9n tuvo lugar en el expediente llevado a cabo en Renfe este a\u00f1o, que recibi\u00f3 670 solicitudes de adhesi\u00f3n, un 34% m\u00e1s que los 500 previstos. En este caso, el presupuesto asignado en las cuentas de 2014 fue de 14,9 millones.<\/p>\n

Adif tiene en la actualidad 13.450 empleados, frente a los 14.734 de 2006.<\/strong> No obstante, la empresa integr\u00f3 a 791 trabajadores de FEVE en 2013. En total, por tanto, el gestor ferroviario ha reducido su \u00a0plantilla en m\u00e1s de 2.000 personas en los \u00faltimos ocho a\u00f1os.<\/p>\n

Los sindicatos piden contrataciones<\/strong><\/p>\n

Los planes de la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica de recortar a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de trabajadores choca de frente con las pretensiones de los sindicatos, que muy al contrario han solicitado en reiteradas ocasiones un incremento de la plantilla, ya que, a su juicio, \u201ca medio plazo su futuro es inviable\u201d<\/strong>. En concreto, han abogado por un aumento de 5.500 empleados en Adif y de 1.400 en Renfe.<\/strong><\/p>\n

Denuncian que el adelgazamiento continuo de las plantillas, tanto de Adif como de Renfe, est\u00e1 derivando en la \u201cexternalizaci\u00f3n de servicios\u201d, la \u201csupresi\u00f3n de servicios\u201d, el cierre de dependencias<\/strong> (bases de mantenimiento de infraestructura o estaciones de circulaci\u00f3n tanto de ancho convencional como de ancho m\u00e9trico) y traslados forzosos, negaci\u00f3n de la posibilidad de integraci\u00f3n del personal de ancho m\u00e9trico y \u201cgesti\u00f3n err\u00e1tica\u201d del canal de venta y de las terminales log\u00edsticas.<\/p>\n

Todo ello, seg\u00fan se\u00f1alan, tiene consecuencias en la seguridad de los trenes, que cada vez registran \u201cm\u00e1s accidentes y aver\u00edas\u201d<\/strong>. Y recuerdan, adem\u00e1s, que la previsi\u00f3n del Ministerio de Fomento es que el AVE alcanzar\u00e1 los 50 millones de viajeros en 2018<\/strong>, lo que supondr\u00e1 suplicar los niveles actuales. Las quejas de los trabajadores, de Adif y Renfe, tuvieron su plasmaci\u00f3n con las huelgas convocadas los pasados 31 de julio y 1 de agosto, coincidiendo con la Operaci\u00f3n Salida de vacaciones.<\/p>\n

Hasta la fecha, el severo recorte de personal acometido por Adif en los \u00faltimos a\u00f1os no le ha permitido salir de p\u00e9rdidas. En 2012 arroj\u00f3 unos n\u00fameros rojos de 295,4 millones de euros y para 2013 y 2014 previ\u00f3 un resultado negativo de 306,4 y 297,3 millones<\/strong>, respectivamente, de acuerdo con los \u00faltimos PGE.<\/p>\n

El organismo que preside Gonzalo Ferre estim\u00f3 igualmente unas ventas de 516,8 millones en 2013 y de 603,5 millones en 2014. Asimismo, la empresa proyect\u00f3 que la deuda a largo plazo crecer\u00eda hasta 13.140 millones en 2013 y 15.785 millones en 2014.<\/strong><\/p>\n

La filial de Adif Alta Velocidad<\/strong>, que aglutina los activos relacionados con el AVE, tendr\u00e1 que hacer frente antes de que termine el a\u00f1o a unos vencimientos que se aproximan a los 1.400 millones de euros.<\/a> La compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 su primera emisi\u00f3n de bonos por 1.000 millones de euros en mayo pasado en s\u00f3lo dos horas<\/a>, aunque en teor\u00eda este importe ir\u00e1 destinado a completar la red de AVE.<\/p>\n

Fuente Vozpopuli<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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